2х дневное путешествие на 3 вездеходах по Вологодским заливным лугам и болотам. Одной из целей поездки, как говорит руководитель группы Андрей Иванов (директор ООО «Лесник»): «Нужно выгулять Тырчика...»
В этом видео первый день путешествий. Выезд. Остановка на хуторе. Трудный участок «Змейка». Форсирование 3 х рек. Крутые берега. Бывает лебедимся. Выезд на болото. Советское прошлое. Остановки. Вечерний ужин. Отбой.
Колыма — понятие нарицательное! Адские морозы, изоляция, отсутствие инфраструктуры. Но мы забываем, что Колыма — это настоящая кладовая страны.
Про Колыму как есть — включайтесь!
#рыбалканапечоре #устаев #рыбалка
ЧАСТЬ ПЕРВАЯ
И снова мы с вами на рыбалке, где по воли судьбы я встречу двоюродного брата, которого не видел более пятнадцати лет. Встреча была нелепой, мы долго не могли узнать друг друга. И именно он показал нам место отдыха рядом — прекрасный лесной дом, в котором мы и оказались совершенно случайно. Ночевать мы планировали в палатке, но благодаря такому подарку судьбы, прекрасно провели время в таёжном доме за вкусной едой и приятными разговорами у костра! А в следующей части этого фильма мы с вами окажемся на рыбалке где окунь будет клевать ну просто по сумасшедшему!!! Приятного вам просмотра!
Фонарь аккумуляторный с USB зарядными гнездами: ali.pub/2qb7f3
Ваша помощь поможет сделать канал качественнее и интереснее!!! Карта сбербанк: 4276 2800 1295 6592
Уважаемые зрители, представляем вашему вниманию наш первый выезд на бездорожье на автомобиле Урал-375Д. Если быть точным, то название «бездорожье», для данного случая, является не совсем верным. Правильнее назвать это вылазкой на заброшенную лесную дорогу. Мы только начинаем открывать для себя внедорожные качества этого автомобиля. Особо обращаем ваше внимание, что данный конкретный 375-ый является абсолютно серийной моделью, без каких либо доработок. Если его и ждут в ближайшее время какие-то изменения, то они будут направлены только на то, чтобы вернуть его в абсолютно штатное состояние. В дальнейших планах — попробовать его способности и на триальной трассе в карьере, и на заболоченном покрытии, и на песке, и на снегу, и многое другое. Поэтому пока стоит воздержаться от скоропалительных выводов. Итак, в нашем совместном заезде приняли участие следующие автомобили:
1. Урал-375Д (6х6) с лебёдкой. Фактическая масса — около 8100 кг. Мощность двигателя — 180 л.с. Дорожный просвет (клиренс) — 400 мм (под всеми мостами). Блокировки межколёсных дифференциалов отсутствуют. Тип привода — постоянный полный. Резина ОИ-25 (диаметр колеса — 1260мм)
2. ГАЗ-66 (4х4) с лебёдкой. Фактическая масса — свыше 6-ти тонн (ну очень тяжёлый экземпляр). Мощность двигателя — ориентировочно 155 л.с (доработанный двигатель от БРДМ). Дорожный просвет — 335 мм (под обоими мостами). В качестве межколёсных дифференциалов установлены кулачковые дифференциалы повышенного трения, именуемые в народе самоблоками. Тип привода — полный с возможностью отключения переднего моста. Резина К-58 (диаметр колеса 1132 мм).
3 ЗИЛ-157 (6х6) с лебёдкой. Фактическая масса — около 7 тонн. Мощность двигателя 110 л.с. Дорожный просвет — 310 мм под передним мостом и 355 мм под задними. Блокировки межколёсных дифференциалов отсутствуют. Тип привода — полный, с возможностью отключения переднего моста. Резина К-70 (диаметр колеса 1084 мм).
4. ЗИЛ-131 Триал (6х6) с лебёдкой. Фактическая масса — около 6,5 тонн. Мощность двигателя 150 л.с. Дорожный просвет под передним мостом 330 мм и 355 мм под задними. Межколёсный дифференциал среднего моста заварен, остальные межколёсные дифференциалы свободные. Тип привода — полный с возможностью отключения переднего моста. Резина М-93 диаметр колеса — 1142 мм.
5. УАЗ с мостами и силовым агрегатом от Land Rover.
