Подпишись на наш канал www.youtube.com/CentralPartnership и ты сможешь смотреть фильмы в HD онлайн бесплатно в хорошем качестве.
________________________________________________________________
Отправляясь на очередную вахту и прощаясь с семьями, они не подозревали, что могут не вернуться… Это основанная на реальных событиях история о страшной аварии на нефтяной платформе «Глубоководный горизонт», которая произошла в 2010 году в Мексиканском заливе. Хроника беспримерного мужества и отваги перед лицом одной из самых страшных техногенных катастроф в мировой истории.
________________________________________________________________
В полнометражном проекте "#Железнодорожное" (SsV Media. Россия 2015 г.) все о нашей железной дороге. Фильм рассчитан на широкую аудиторию и сохраняет баланс между техническими подробностями и интересами массового зрителя. Будет интересен, как профессионалам, так и простым зрителям — пассажирам. Редкая хроника, интересные факты, съемки с места события
Знакомые нам с детства электрички «ЭР2», трамваи «Татра Т3», метровагоны «Е», увлекательная история о появлении на свете рельс, а так же рассказ о новой отечественной технике — двухэтажных вагонах Тверского завода, сочлененных трамваев «КТМ-31» и «БКМ84300М», а под занавес проекта обзор узкоколейной техники — тепловозов «ТУ4» и «ТУ10», и паровоза «КП4».
Поддержка проекта: yasobe.ru/na/ssvmedia
Карта сбера 4276 5500 2022 7081
Наш «Яндекс кошелек»: 410011594676720
Web money: R423229979399
Эта серия: youtu.be/CvyyDmO58Rw
Наш канал: youtube.com/user/ssvmedia
Мы в ВК: vk.com/ssvmedia
Мы в ФБ: facebook.com/SsvMedia
Мы в инста: @ssvmedia
Наш сайт: ssvmedia.ru
Все серии в хронологическом порядке на нашем сайте:
«Приразломное – первое и пока единственное месторождение на российском шельфе Арктики, где ведется добыча нефти. Каждая отгрузка нефти – это очень ответственный процесс, многочасовой марафон, экзамен на профпригодность… О людях, работающих на платформе, о постоянных учебных тревогах, а также о том, что такое «зелёная линия» и почему на платформе нельзя носить кольца, рассказывает фильм «Приразломная. Без права на ошибку».
Нефтяная платформа «Приразломная» представляет собой небольшой искусственный остров в Печорском море. Ее основание настолько прочное, что может выдержать землетрясение в 6 баллов. На периметре с два футбольных поля есть место только для 200 работников. Каждый знает, зачем он здесь: добывать ARCO – первую арктическую нефть в истории отрасли.
На «Приразломной» работа идет круглосуточно. Одна 12-часовая смена приходит на место другой. Персонал здесь трудится в условиях тяжелых физических нагрузок и максимальной сосредоточенности. На платформе круглосуточно трудятся даже сотрудники лаборатории, где постоянно отслеживают качество нефти, отслеживают множественные показатели и разрабатывают «нефтяные» рекомендации для технологов. Суровый арктический климат – своего рода отбор самых стойких. График вахты: месяц через месяц. Спиртное на буровой категорически запрещено, и весь персонал неукоснительно соблюдает это требование.
С течением времени «Приразломная» расширяется, появляются все новые скважины. Но сотрудники «Газпром нефть» знают, что торопиться не стоит. Самое главное: делать работу не только качественно, но и безопасно. 200 км. – такова на сегодня суммарная протяженность «приразломных» скважин.
Путь танкера «Кирилл Лавров» от Мурманска до «Приразломной» составляет около двух суток. Сотрудники танкера понимают, что бороться с природой бесполезно, а надо к ней приспосабливаться, поэтому высчитывают подходящее время, когда направление течения позволит приступить к работе. Работая в арктической зоне, быстро понимаешь, что успех деятельности зависит от ветра, течения и ледовой обстановки.
«Приразломная» – первая российская нефтяная платформа, расположенная за полярным кругом, неподалеку от поселка Варандей. Чтобы осваивать богатства сурового Севера нужны самые высококлассные профессионалы. И все равно: каждый раз отгрузка нефти – вызов мастерству сотрудников. Они гордятся тем, что добывают и выгружают нефть безопасно, не пролив в море ни капли.
Два танкера, имеющие повышенный ледовый класс, круглогодично отгружают и вывозят нефть с платформы. Но не все так просто: в любой момент при приближении танкера к платформе могут возникнуть препятствия, поэтому команда прилагает все усилия, чтобы отгрузка прошла в нормальном режиме.
Швартовка идет постепенно. Сначала запускают ракету, с которой передают шланговый проводник самого маленького диаметра. Потом швартовочные концы становятся толще и закладывают цепь. Все, танкер надежно зафиксирован. Далее в работу вступает КУПОН, что расшифровывается как «комплекс устройств прямой отгрузки нефти». Проверяется готовность всех устройств к закачиванию нефти с ориентиром на «зеленую линию», составляющую целых 30 обязательных условий. Одно нарушение – и уже через 6 секунд подача нефти автоматически завершится. Поэтому каждый нефтяник знает, что даже на этапе отгрузки нужна постоянная многочасовая бдительность. Танкер, залитый «под завязку», вмещает в свои недра 70.000 тонн сырья. Завершающий этап отгрузки – полная очистка всех, участвующих в процессе систем танкера и платформы.
Добытая на «Приразломной» нефть – это новый сорт с низким содержанием парафина. Арктическая нефть замерзает только при температуре – 48°. «АRCO» появилась на рынке в 2014 году, и сразу же вызвала огромный интерес отечественных и зарубежных потребителей.
Представьте хоккейную шайбу. Повертите ее в руках и попробуйте сжать. Примерно так выглядит сегодня типичная порода, из которой добывают нефть, а потом делают бензин, керосин и другие нефтепродукты.
Добыть ценную жидкость из твёрдого материала, который расположен глубоко под землёй, очень непросто, и нефтяники научились приемам гениев Кремниевой долины и NASA.
Нефтяная отрасль – одна из самых технологичных и интересных в мире!
Когда мы говорим о нефти, то подразумеваем не только топливо для автомобилей и самолетов, но и более приземленные вещи, такие как дорожные покрытия, синтетически каучук, моющие средства, и даже косметику.
Мы привыкли думать, что для того, чтобы добыть нефть, нужно найти подходящее место и пробурить скважину, из которой хлынет поток «черного золота». Но в реальности все по-другому. Легкого способа добычи нефти больше нет, теперь ее необходимо по каплям извлекать их твердых пород. Все дело в гигантском снижении в 10.000 раз проницаемости пород, т.е. возможности проводить через свои поры нефть или газ. И это произошло за последние 50 лет.
Но есть и другие трудности. На сегодняшний день вертикальное бурение скважин осталось в прошлом. Теперь нужно ориентироваться лишь на тонкие пласты, и бурить их горизонтально. Это единственный современный способ подобраться к нефтяным запасам.
Чтобы достичь цели, бурят пласт сначала внутрь на 3 км., а затем на такое же расстояние в сторону. Работа эта очень тонкая, ведь нельзя отклоняться даже на 3 м.
Справиться с такой, казалось бы, непосильной задачей, позволяют новые технологии. Управление бурением происходит удаленно. За работой подземной техники следят специалисты из НТЦ «Газпром нефть» в Санкт-Петербурге. Весь персонал компании знает, насколько трудно сегодня добывать нефть и даже шутят, что это труднее, чем полететь в космос. Космонавты хотя бы видят, куда они направляются, а нефтяники доверяют только показаниям датчиков специального программного управления бурением.
Но никакие сложности не останавливают инженеров компании. Они упорно и с научным интересом находят возможности осваивать новые запасы нефти, делая свою отрасль деятельности максимально технологичной и современной.
— Следите за нашими новостями на других площадках:
Глава «Газпром нефти» Александр Дюков выступил с докладом на совещании о развитии нефтегазохимической отрасли, которое проходило под руководством президента РФ Владимира Путина.
Александр Дюков предложил три способа повышения эффективности новых проектов в сфере нефтегазохимии:
• совершенствование нормативно-правовой базы и отказ от устаревших требований;
• более активное применение цифровых технологий;
• развитие российской системы сертификации и стандартизации.
Мы провели испытания беспилотника для перевозки проб нефти на Южно-Приобском месторождении Ханты-Мансийского автономного круга – Югра.
Беспилотник отечественного производства доставил пробы нефти от месторождения до лаборатории. Дистанция беспосадочного перелета между площадками – 40 км, а максимальная высота полета – 200 метров.
Подобные испытания проведены впервые в российской нефтяной отрасли.
Дрон перевозит грузы до 7 кг, он оснащен системой экстренной посадки и благодаря парашюту может в случае отказа двигателя плавно приземлиться.
Такое решение полностью соответствует всем требованиям промышленной и экологической безопасности.
— ПЛЕЙЛИСТЫ:
arcon.md — Проектируем
Возможно ли построить подземную автодорогу с десятью полосами движения под одним из главных городов Америки, не нарушая при этом напряженный ритм города? Такой проект стоимостью в 15 миллиардов долларов уже осуществляется.
arcon.md — Проектируем
Из кирпича на протяжении веков создавались удивительные архитектурные сооружения. Посетите кирпичный завод и исследуйте знаменитые кирпичные постройки, включая Великую китайскую стену.
arcon.md — Проектируем
Добро пожаловать на борт гавайского суперпарома, способного перевозить до 1000 тысячи пассажиров, сотни тонн груза и преодолевать 2-х метровые волны на скорости в 40 узлов.
