Видео о моем путешествии на Алтай, на мотоцикле Suzuki Intruder M800. В этой серии я стартую из Московской области, с намерением сделать ЖЖ. По пути, ко мне присоединяется Владимир из Севастополя, на Yamaha XVS 1300 и Роман из Тюмени, на Kawasaki VN1600 Vulcan.
Первые в среде документальных фильмов! Лучшие документальные проекты, а так же документальные выпуски у нас на канале! Документальные фильмы 2019 года публикуются ежедневно! Русские фильмы и новинки кино, а так же самое интересно документальное кино и документальные события 2019 HD. Смотрите наши документалки и подписывайтесь на наш канал!
Друзья, сегодня знакомимся с вездеходом «Шаман», который создается на Тверской земле компанией «Авторос». Мне удалось покататься на этом, поистине огромном вездеходе, в разных скоростных режимах. Немного поплавать, проехать в городском режиме. Узнать специальные внедорожные возможности управления. Вместе со мной вы увидите производство и познакомитесь с директором и главными специалистами предприятия. Если вы хотите не поверхностно, побольше узнать, чем живет предприятие «Авторос» это видео для вас. Про собственные разработки шин низкого давления, которые пользуются большим спросом среди вездеходчиков. Также об улучшении проходимых и грузоподъемных качеств Газелей. Здесь создается интересная машина Газель МУЛ. В общем если вам это интересно, то 1 час 20 минут пройдут незаметно и с пользой!
Сайт производителя: avtoros.info/landings/shaman/
Фильм о экспедиции на север: www.youtube.com/watch?v=8vGQCp4gjn8
Экспедиция на Северный Полюс Документальный фильм — Елагин Василий Игоревич Родился 20 февраля 1953 года в Москве. Руководитель и организатор экспедиции МЛАЭ, главный конструктор «Емели».
The film «The North is Near». 2019. Production: Russia / «Amur waves» (Amurskie Volny). Genre: Road movie, documentary. Film director and scriptwriter: Roman Super. Cast: Aleksei Makarov, Maksim Belonogov, Sergei Berent, Aleksandr Miakonkikh, Sergei Lapin, Konstantin Gavrilov, Evgenii Skazka.
The plot of the film is based on the second part of «The North is Near» expedition. In the spring of 2019, the daredevils in three all-terrain vehicles covered more than 6000 km along the North-Eastern coast of Russia from Novy Urengoy to Anadyr in 29 days. They chose directions, and powerful Arctic vehicles carried them straight on.
The film begins in Tiksi and shows Russia hidden under snowbanks and the ever-frost layer. In Burlak all-terrain vehicles, the travelers passed places where other vehicles got stuck in the snow forever. While driving through the most remote inhabited localities and weather stations, they got acquainted with the everyday life of locals. They had to go through blizzard, rows of ice ridges and thermokarsts, repaired vehicles at 35°C below zero. The travelers visited the former distributional center of the Gulag, a ship graveyard, abandoned villages and saw true lords of the North — white bears.
As in the days of the earliest explorers, the Far North is far from being a perfect place for people. Severe frost, lack of roads and thousands of kilometers of snowy wastelands among small inhabited islets.
The Russian North is part of world history and culture. This fact makes it more interesting to look at how the film director shows this territory and looks for answers to difficult questions about life, which we all ask ourselves from time to time.
Уважаемые зрители, представляем вашему вниманию наш первый выезд на бездорожье на автомобиле Урал-375Д. Если быть точным, то название «бездорожье», для данного случая, является не совсем верным. Правильнее назвать это вылазкой на заброшенную лесную дорогу. Мы только начинаем открывать для себя внедорожные качества этого автомобиля. Особо обращаем ваше внимание, что данный конкретный 375-ый является абсолютно серийной моделью, без каких либо доработок. Если его и ждут в ближайшее время какие-то изменения, то они будут направлены только на то, чтобы вернуть его в абсолютно штатное состояние. В дальнейших планах — попробовать его способности и на триальной трассе в карьере, и на заболоченном покрытии, и на песке, и на снегу, и многое другое. Поэтому пока стоит воздержаться от скоропалительных выводов. Итак, в нашем совместном заезде приняли участие следующие автомобили:
1. Урал-375Д (6х6) с лебёдкой. Фактическая масса — около 8100 кг. Мощность двигателя — 180 л.с. Дорожный просвет (клиренс) — 400 мм (под всеми мостами). Блокировки межколёсных дифференциалов отсутствуют. Тип привода — постоянный полный. Резина ОИ-25 (диаметр колеса — 1260мм)
2. ГАЗ-66 (4х4) с лебёдкой. Фактическая масса — свыше 6-ти тонн (ну очень тяжёлый экземпляр). Мощность двигателя — ориентировочно 155 л.с (доработанный двигатель от БРДМ). Дорожный просвет — 335 мм (под обоими мостами). В качестве межколёсных дифференциалов установлены кулачковые дифференциалы повышенного трения, именуемые в народе самоблоками. Тип привода — полный с возможностью отключения переднего моста. Резина К-58 (диаметр колеса 1132 мм).
3 ЗИЛ-157 (6х6) с лебёдкой. Фактическая масса — около 7 тонн. Мощность двигателя 110 л.с. Дорожный просвет — 310 мм под передним мостом и 355 мм под задними. Блокировки межколёсных дифференциалов отсутствуют. Тип привода — полный, с возможностью отключения переднего моста. Резина К-70 (диаметр колеса 1084 мм).
4. ЗИЛ-131 Триал (6х6) с лебёдкой. Фактическая масса — около 6,5 тонн. Мощность двигателя 150 л.с. Дорожный просвет под передним мостом 330 мм и 355 мм под задними. Межколёсный дифференциал среднего моста заварен, остальные межколёсные дифференциалы свободные. Тип привода — полный с возможностью отключения переднего моста. Резина М-93 диаметр колеса — 1142 мм.
5. УАЗ с мостами и силовым агрегатом от Land Rover.
Машины для белого безмолвия. В Хибинах прошли испытания вездеходов Макарова. В суровых снежных условиях вездеходы марки «Бурлак» проехали вглубь Хибинских гор до базы спасателей у подножия горы Куэльпорр.